KÆRE MÆRSK
STOP TRANSPORT
AF VÅBENDELE TIL ISRAEL
MÆRSK BØR UDVISE RETTIDIG OMHU – TILFØJ DIT NAVN TIL BREVET
706
/
10.000 underskrifter
"*" indikerer påkrævede felter
Mærsk fragter våbendele til Israel. Dele, der er centrale for de våben, som Israel har brugt til krigsforbrydelser og til at dræbe mange tusinde uskyldige civile i Gaza, og nu også i Libanon.
Fragtbreve viser, at Mærsk har en vigtig rolle i at transportere centrale våbendele til Israel. Forsendelserne omfatter afgørende dele til Israels kugler, bomber og mortérer.
Transport, Mærsk benægter – men fragtbrevene fortæller en anden historie.
Siden oktober 2023 har det Israelske militær dræbt flere end 72.000 palæstinensere, heriblandt flere end 20.000 børn. Tætbefolkede boligområder er bombet til ukendelighed. Gaza er gjort ubeboeligt. Mennesker har mistet deres hjem og livsgrundlag. Nødhjælpsarbejdere angribes, og hospitaler er jævnet med jorden.
Mærsk siger, at de efterlever FN’s og OECD’s retningslinjer for ansvarlig virksomhedsdrift. Retningslinjerne siger det klart: Virksomheder må ikke forårsage eller bidrage til krænkelser af menneskerettighederne.
Derimod har de et klart ansvar for at identificere, forebygge og standse deres eget bidrag til alvorlige menneskerettighedskrænkelser, særligt når aktiviteterne finder sted under Israels ulovlige besættelse, krigsforbrydelser og folkedrab. Alligevel fortsætter Mærsk.
Når Mærsk laver disse transporter uden konsekvenser, rejser det afgørende spørgsmål om ansvar, gennemsigtighed, samt beskyttelsen og overholdelsen af menneskerettigheder og international ret.
Mærsk har vist, at de kan stoppe transporter, når de vil; Da Rusland invaderede Ukraine, stoppede Mærsk deres transporter til Rusland.
Samme dømmekraft skal udvises nu. Ansvar skal placeres, og profit må aldrig ske på bekostning af uskyldige menneskeliv.
Ellers risikerer virksomheder som Mærsk at blive medskyldig i krigsforbrydelser. Derfor siger vi:
Kære Mærsk:
Stop al transport af våbendele til Israel. Efterlev jeres egne principper og retningslinjerne fra FN og OECD. Udvis rettidig omhu og tag ansvar nu, inden flere civile bliver dræbt.
Mærsk skal stoppe transport af våbendele til Israel.
Læs brevet til Mærsk
ATT. CEO Vincent Clerc
Esplanaden 50
1263 København K
Kære Mærsk
I har i mere end 120 år været en af Danmarks mest betydningsfulde virksomheder. I den tid har I sat et tydeligt aftryk på dansk økonomi, erhvervsliv og Danmarks rolle i verden. Med det følger et ansvar for at sikre, at jeres aktiviteter ikke bidrager til alvorlige menneskerettighedskrænkelser eller brud på folkeretten.
Det ansvar bliver særligt vigtigt, når jeres skibe er med til at bringe våbendele frem til en stat, der begår alvorlige krigsforbrydelser. Derfor skriver vi til jer med en bekymring over, at I fortsat fragter våbendele til Israel. Det gælder dele, der indgår i centrale våbensystemer og militært udstyr, som Israel har brugt i krigen i Gaza og i angreb, hvor civile er blevet dræbt, familier splittet ad, boligområder jævnet med jorden og livsgrundlag udslettet. Siden oktober 2023 har den israelske krigsførelse haft katastrofale konsekvenser for den palæstinensiske civilbefolkning. Titusindvis er blevet dræbt, heriblandt mange tusinde børn. Gaza er bombet til ruiner, hospitaler og nødhjælpsarbejdere er blevet angrebet, og befolkningen lever under forhold, som Oxfam og en række internationale organisationer gentagende har beskrevet som uacceptable. Samtidig fortsætter Israels ulovlige besættelse af palæstinensiske områder, mens vold, tvangsfordrivelser og udvidelsen af Israels ulovlige bosættelser på Vestbredden eskalerer.
I har selv fremhævet, at I følger internationale retningslinjer for ansvarlig virksomhedsdrift, herunder FN’s og OECD’s retningslinjer. Så sent som i juli 2025 meldte I offentligt ud, at I har ”en klar politik om ikke at transportere våben eller ammunition til Israel”. Retningslinjerne for ansvarlig virksomhedsdrift er klare: Virksomheder skal undgå at forårsage eller bidrage til menneskerettighedskrænkelser. De skal identificere, forebygge og standse deres egen medvirken til alvorlige krænkelser, særligt når der er tale om et område med krig, besættelse og en dokumenteret vedvarende risiko for krigsforbrydelser. Det ansvar kan ikke overlades til andre.
Når I transporterer våbendele til Israel, risikerer I at bidrage til en militær indsats, hvor der er alvorlige og veldokumenterede brud på folkeretten, og endda advarsler om et pågående folkedrab fra en række forskellige instanser. Når en FN-udpeget undersøgelseskommission advarer om folkedrab, er det netop den type alvorlig situation, som FN’s retningslinjer for ansvarlig virksomhedsdrift adresserer, og som udløser en skærpet pligt til at handle. Det bør få Mærsk til at handle. Mærsk opererer i en kompleks global virkelighed, og hver dag træffer I beslutninger med store økonomiske og menneskelige konsekvenser. Netop derfor er det afgørende, at I udviser den dømmekraft og ansvarlighed, som man må kunne forvente af en dansk virksomhed med så stor international betydning.
Profit må aldrig ske på bekostning af uskyldige menneskeliv. Og danske virksomheder bør ikke medvirke til transport af våbendele, når der er en klar og dokumenteret risiko for, at de indgår i alvorlige krænkelser af menneskerettighederne og folkeretten. Vi opfordrer derfor Mærsk til at:
- Stoppe al transport af våbendele og militært udstyr til Israel, så længe Israel ikke overholder folkeretten
- Gennemføre en grundig og transparent risikovurdering af virksomhedens rolle i transport af militære forsyninger til Israel.
- Forpligte sig til ikke at transportere gods, der kan bidrage til Israels ulovlige besættelse, krigsforbrydelser, folkedrab eller andre alvorlige overtrædelser af menneskerettighederne og folkeretten.
I har mulighed for at vise, at ansvarlig virksomhedsdrift ikke kun er ord, men noget der kan omsættes til handling. I har tidligere vist, at I har evnen til at stoppe forsendelser til aktive krigszoner. I stoppede transporten af militært materiel til Rusland under invasionen af Ukraine. Som en af Danmarks mest toneangivende virksomheder kan Mærsk sætte en vigtig standard. I kan vælge at stå på folkerettens og de civiles side. I kan vælge at handle, for at undgå at blive medskyldig i krigsforbrydelser. Vi beder jer derfor om at stoppe transporten af våbendele til Israel.
Hvad kan Danmark gøre?
Danmark kan også tage handling ved at:
- Indføre et nationalt forbud mod transport af våben og våbendele til Israel. Danske virksomheder bør ikke medvirke til våbenleverancer, hverken gennem direkte eksport eller transport og logistik til et land, der begår alvorlige krigsforbrydelser og folkedrab.
- Arbejde for, at der på EU-niveau indføres et fuldt stop for europæiske virksomheders transport af våben og våbendele til Israel, så længe Israel ikke overholder folkeretten og menneskerettighederne.
Spørgsmål og svar
Hvad bruger I brevet og min personlige besked til Mærsk til?
De navne på brevet og beskederne, vi indsamler, bruger vi aktivt til at lægge pres på Mærsk for at stoppe transport af våbendele til Israel.
Vi afleverer underskrifterne direkte til virksomhedens ledelse som et klart krav fra offentligheden om forandring. Samtidig bruger vi opbakningen til vores kampagne i løbende dialog med både Mærsk og politikere. Tilslutningen til det åbne brev til Mærsk er med til at dokumentere den brede opbakning og styrke vores krav om ansvarlig handling fra virksomhedens side. Brevet til Mærsk er en del af et længerevarende pres, hvor vi arbejder for konkrete ændringer – både hos Mærsk og på politisk niveau. Din stemme er med til at presse på for at skabe reel forandring.
Hent rapporten, som dokumenterer Mærsk’ transport af våbendele.
Klik her for at hente rapporten “Bullets, Bombs, & Mortars: Mærsks shipment of munition components to Israel” fra Palestinian Youth Movement og Oxfam Danmark, der dokumenterer Mærsks transport af våbendele til Israel.
Hvilke konkrete våbendele har Mærsk fragtet til Israel?
Rapporten kortlægger dele til ammunition, bomber og mortérer, som Mærsk har fragtet til Israel i perioden fra oktober 2023 til og med juli 2025. Klik på overskrifterne herunder, og læs mere om de konkrete våbendele og de våben, delene understøtter:
Ammunitionsdele:
Siden oktober 2023 har Mærsk fragtet projektilkerner og messinghylstre til Israel. Kernerne og hylstrene indgår i Israels produktion af håndvåbenammunition, som er blevet anvendt af den israelske hær i Gaza.
Bombelegemer:
Siden oktober 2023 har Mærsk fragtet MK-84-bombelegemer samt MPR-bombelegemer til Israel. Et bombelegeme er bombens “krop” og ydre metalkonstruktion, der rummer sprængladningen og evt. GPS-styringssystemer. Ved detonation fragmenterer legemet i metalsplinter. Hertil har Mærsk transporteret aluminiumspulver til Israel, som er en kritisk komponent i bombernes sprængladning.
MK-84-bomben indgår i MK-80-serien, som er en række bomber på op mod 1 ton, der bl.a. kan kastes fra de F-35-kampfly, som Israel råder over. MPR-bomber er en serie af flerfunktionelle bomber, der er designet til at kunne penetrere armerede konstruktioner, og er udskiftelige med MK-80-serien til brug i kampfly. Det er bredt dokumenteret, at MPR- og MK-84-bomber er blevet brugt i israelske luftangreb i Gaza. Resterne af bomberne er gentagne gange fundet blandt murbrokkerne efter bombninger af tætbefolkede områder.
Mortér-dele:
Siden oktober 2023 har Mærsk fragtet centrale komponenter til 120 mm mortérer til Israel. Komponenterne indbefatter smedede metalrør, smedede bagstykker/lukkedele samt tætningssamlinger. Disse er kritiske kernekomponenter for våbnets funktion. En mortér er et såkaldt krumbanevåben, der affyrer højeksplosive granater. Med komponenterne har Israel bl.a. kunnet producere mortérer af typerne Soltam K6 og Iron Sting – begge en fast del af Israels militærs arsenal.
Soltam K6-mortéren er blandt de mest destruktive infanteri-våben i moderne krigsførelse. Den affyrer 14 kg tunge højeksplosive granater over mere end 7 km. Granaternes eksplosioner udsender en trykbølge med et hav af metalsplinter i alle retninger med en dødelig radius på op til 60 meter, samt en langt større ødelæggelseszone. Disse bruges også til at affyre brandfarlige og dødelige fosfor-bomber.
Iron Sting-mortéren er et høj-præcisionsvåben, der affyrer 17 kg tunge granater lavet til at penetrere og ødelægge armerede konstruktioner, f.eks. bygninger af armeret beton. Den har en rækkevidde på op til 10 km, og er designet til direkte angreb i byzoner.
Hvorfor taler Oxfam om “våbendele”, når Mærsk selv siger, de ikke transporterer “våben og ammunition”?
I en udtalelse fra juli 2025 siger Mærsk, at de ikke transporterer våben og ammunition til aktive konfliktzoner, herunder Israel og Gaza. Rapporten fra Palestinian Youth Movement og Oxfam Danmark dokumenterer, at Mærsk transporterer dele, der er kritiske for netop de våben, Israel bruger i Gaza: dele til ammunition, bomber og mortérer.
Denne skelnen mellem “våben og ammunition” og “våbendele” er ikke holdbar. Våbendele og ammunition er alle omfattet af Våbenhandelstraktaten, og er underlagt kontrol i forbindelse med våbenhandel. Dele til ammunition, bomber og mortérer er ikke uskyldigt gods, blot fordi det ikke i sig selv er et færdigt våben. Uden disse dele kan våbnene ikke produceres, vedligeholdes eller anvendes.
FN’s og OECD’s retningslinjer for ansvarlig virksomhedsdrift skelner heller ikke mellem færdige våben og dele. Det afgørende er, om virksomhedens aktivitet bidrager til krænkelser, ikke om det transporterede gods teknisk kan kategoriseres som et færdigt våben.
Er virksomheder, som Mærsk, forpligtet til at overholde menneskerettighederne?
Ja. FN’s retningslinjer for Menneskerettigheder og Erhvervsliv (UNGPs) og OECD’s retningslinjer for multinationale selskaber fastslår klare forventninger til ansvarlig virksomhedsførelse. Disse indebærer, at virksomheder med aktiviteter i konfliktramte områder skal udvise skærpet agtpågivenhed og identificere og håndtere risici for krænkelser, herunder særligt alvorlige krænkelser, og overveje at trække sig, hvis risikoen ikke kan forebygges eller afbødes.
Retningslinjerne er ikke lovgivning, men de udgør den internationalt anerkendte standard for ansvarlig virksomhedsdrift. Mærsk oplyser selv, at de efterlever disse retningslinjer. Det forpligter, både omdømmemæssig og moralsk. Når en virksomhed frivilligt tilslutter sig en standard, kan den ikke se bort fra den i de situationer, retningslinjerne netop er udformet til at håndtere. Mærsk er med andre ord forpligtet af både internationale retningslinjer, egne principper og egne udtalelser.
Gør Mærsk noget ulovligt?
Det er på nuværende tidspunkt ikke generelt ulovligt at transportere våbendele til aktive krigszoner. Men lovlighed og ansvarlighed er ikke det samme.
Uafhængigt af et eventuelt strafferetligt ansvar, gælder der klare forventninger til virksomheder efter FN’s og OECD’s retningslinjer for ansvarlig virksomhedsførelse. Disse indebærer, at virksomheder i konfliktramte områder skal udvise skærpet agtpågivenhed, identificere og håndtere risici for krænkelser, herunder særligt alvorlige krænkelser, og overveje at trække sig, hvis risikoen ikke kan forebygges eller afbødes.
Der eksisterer omfattende rapportering om Israels krigsforbrydelser og forbrydelser mod menneskeheden i Gaza. Den Internationale Domstol har vurderet, at der foreligger en plausibel risiko for folkedrab i Gaza, og FN-eksperter, menneskerettighedsorganisationer og civilsamfund har advaret om, at virksomheder, der leverer våben eller militær støtte, risikerer at blive medvirkende til alvorlige folkeretsbrud.
Mærsk siger, at de efterlever retningslinjerne fra FN og OECD. Mærsk har desuden offentligt udtalt, at de ikke transporterer våben og ammunition til Israel. Alligevel dokumenterer fragtbreve, at Mærsk fragter centrale dele til kugler, bomber og mortérer. Mærsk lever med andre ord hverken op til internationale retningslinjer eller deres egne udtalelser.
På denne baggrund opfordrer Oxfam Mærsk til at stoppe al transport af våbendele til Israel. Det er desuden en del af Oxfams opfordring, at Danmark indfører et nationalt forbud mod transport af våben og våbendele til Israel, indtil lander efterlever folkeretten. At noget ikke er ulovligt i dag, er ikke et argument for, at det er ansvarligt, eller at det ikke bør blive det.
Hvilke beviser ligger der for, at Israels militær bruger det militære materiel, som Mærsk fragter, i angreb i Gaza og Libanon?
Rapporten dokumenterer, at Mærsk har fragtet våben- og ammunitionsdele, som er centrale for flere af de våbensystemer, Israel bruger i Gaza og Libanon. Nedenstående er blot nogle eksempler på, hvordan sådanne våbensystemer er blevet brugt med alvorlige konsekvenser for civile:
Kugler: Kugledelene fragtes til israelske våbenproducenter, som udelukkende leverer ammunition til den israelske hær. Det dækker hele spektret fra 5.56mm, som er hærens standardkaliber, til 7.62mm, der blandt andet bruges i israelske snigeskyttevåben og maskingevær monteret på kampvogne. Begge kalibre er dokumenteret brugt i Gaza mod børn, fordrevne civile og redningspersonale, blandt andet i sagen om femårige Hind Rajab.
Bomber: Dele til MK-84- og MPR 500-bomber har Mærsk fragtet til israelske våbenproducenter. De typer våben er dokumenteret brugt i Gaza og Libanon. I Al-Mawasi i Gaza blev MK-84-bomber brugt i et angreb i en udpeget humanitær zone, og MPR 500-bomber er brugt til angreb, hvor civile og paramedicinere blev dræbt i Libanon.
Mortérer: Dele til 120 mm mortérer er ligeså fragtet til israelske våbenproducenter. Denne type våben er bl.a. dokumenteret brugt i Libanon mod tydeligt identificerede journalister, hvor Reuters-journalisten Issam Abdallah blev dræbt. Amnesty International vurderede, at angrebet sandsynligvis var et direkte angreb på civile.
Hvorfor engagerer Oxfam sig i denne sag?
Oxfam har arbejdet i Palæstina siden 1950’erne og er i dag til stede på den besatte Vestbred og i Gaza. Vi arbejder også i Libanon, hvor vi siden 1993 har været til stede med nødhjælp og udviklingsindsatser, og arbejder i dag på tværs af landet, herunder i det sydlige Libanon. I alle områderne reagerer vores ansatte og partnere med humanitær hjælp til civilbefolkningen, der lider under konsekvenserne af Israels militære overgreb
Siden oktober 2023 er flere end 72.000 palæstinensere i Gaza blevet dræbt, heriblandt mere end 20.000 børn, mens flere end 172.500 er blevet såret. Samtidig er store dele af Gaza blevet ødelagt. Også i Libanon har israelske angreb ramt civile og civil infrastruktur. I Libanon er over 1 million mennesker fordrevet som følge af Israels angreb.
Oxfam Danmark leverer nødhjælp til mennesker ramt af krig og konflikt, og arbejder langsigtet med udvikling og bekæmpelse af de systemer og strukturer, der gør overgrebene mulige. Når en dansk virksomhed fragter dele til de våben, der bruges mod de civile, vi arbejder for at beskytte, er det en direkte del af Oxfams arbejde at holde den virksomhed ansvarlig for sine handlinger.
Hvorfor adresserer Oxfam Mærsk, der er så vigtig en virksomhed for Danmark?
Oxfam Danmark har forventning om, at Mærsk, som en stor, betydningsfuld og ansvarlig dansk virksomhed, lever op til FN’s og OECD’s retningslinjer for ansvarlig virksomhedsførelse og ikke bidrager til Israels krigsforbrydelser i Gaza.
Oxfam har arbejdet i Palæstina siden 1950’erne, og er i dag til stede på den besatte Vestbred og i Gaza. Vi arbejder også i Libanon, hvor vi siden 1993 har været til stede med nødhjælp og udviklingsindsatser, og arbejder i dag på tværs af landet, herunder i det sydlige Libanon. I alle områderne reagerer vores ansatte og partnere med humanitær hjælp til civilbefolkningen, der lider under konsekvenserne af Israels militære overgreb. Når en dansk virksomhed fragter dele til de våben, der bruges mod de civile, vi arbejder for at beskytte, er det en direkte del af Oxfams arbejde at holde den virksomhed ansvarlig for sine handlinger.
Hvad mener Oxfam med “rettidig omhu”?
A.P. Møller Mærsk sagde det selv: “Intet tab bør ramme os, som undgås ved rettidig omhu.”
Rettidig omhu betyder, at man handler, inden skaden sker – ikke efter. I en virksomhedskontekst bruges begrebet (på engelsk “due diligence”) om virksomheders ansvar for løbende at identificere, forebygge og håndtere de negative konsekvenser, deres aktiviteter kan have for mennesker og samfund, og ikke mindst for virksomheden selv.
FN’s og OECD’s retningslinjer for ansvarlig virksomhedsdrift gør rettidig omhu til en kerneforpligtelse. Det indebærer, at en virksomhed som Mærsk aktivt skal undersøge, om dens transporter bidrager til krænkelser af menneskerettighederne, og handle på det, den finder.
Når Oxfam Danmark opfordrer Mærsk til at udvise rettidig omhu, er det en opfordring til at gøre det, Mærsk allerede siger, de gør: følge internationale retningslinjer, undersøge risikoen ved deres transporter og stoppe dem, der bidrager til alvorlige krænkelser – inden det leder til flere ubegribelige tab.
